Rivena Parc Matériel tient le registre de vos camions et remorques et en suit chaque coût : leasing, assurances, vignettes, location, gasoil, entretien et pneumatiques. Pour les engins, il rassemble les heures pointées par engin et par conducteur et calcule le coût du matériel. Les conducteurs font le contrôle journalier du véhicule sur leur téléphone, les échéances des papiers sont surveillées et chaque camion a sa rentabilité, période par période.
Registre du parc
Extrait · prochaines échéances
Surconsommation de gasoil · Camion 05
Fiche ouverte38,9 L/100 km · norme 34 L/100 km, tolérance 5 %
Marge du mois
ChargesMargeRegistre et charges
Le registre dit d’où vient chaque unité — en propre, en leasing ou en location — et rassemble tout ce qu’elle coûte, mois après mois.
Camions, tracteurs et semi-remorques, avec leur origine, leurs photos et leurs documents.
Chaque camion a sa fiche : statistiques d’exploitation, activité, gasoil et charges, période par période.
Les contrats de leasing avec leur échéancier et le reste à régler, rattachés au camion concerné.
Les polices d’assurance et les vignettes de chaque véhicule, avec une alerte avant l’expiration.
Les charges de structure réparties entre les camions selon une clé, les tarifs journaliers de charge, les jours d’arrêt et leurs motifs.
Les camions pris en location auprès de loueurs tiers sont refacturés au mois depuis l’attachement reçu, avec prix d’achat et prix de refacturation. Les jours facturés par les loueurs sont contrôlés, et la marge de sous-location entre dans la rentabilité.
Gasoil
Les pleins et les relevés de compteur pris à la pompe donnent la consommation réelle de chaque camion. Au-delà de la norme que vous fixez, une fiche d’alerte s’ouvre et se suit jusqu’à son explication.
Saisie ou import journalier des pleins, rapprochés des relevés de compteur, avec les réservoirs et les appoints d’AdBlue.
Les litres aux 100 km, camion par camion et période par période.
Une norme de consommation et une tolérance que vous paramétrez.
Chaque surconsommation ouvre une fiche d’alerte, instruite avec sa cause et son suivi.
Consommation du mois
L/100 km · norme 34, tolérance 5 %
Camion 05 dépasse la norme de 14 % : fiche d’alerte ouverte, cause à instruire.
Atelier et papiers
Kilomètres, temps ou heures moteur : chaque gamme d’entretien a sa périodicité, et l’échéance tombe au premier terme atteint. Les pneus, les contrôles des conducteurs et les papiers réglementaires sont suivis au même endroit.
Contrôle journalier
Camion 02 · avant le départ
14 points sur 26
Feu arrière gauche hors service, photo jointe
Côté exploitation : alerte reçue, ordre d’entretien à ouvrir.
Gammes au kilométrage, au temps ou aux heures moteur selon la famille de véhicules, ordres d’entretien préventifs et curatifs, coût au kilomètre et lien avec les achats.
Chaque pneu est suivi à son essieu et à son emplacement : usure, profondeur minimale de sculpture, longévité et coût au kilomètre. Les permutations et les poses se font sur un schéma cliquable du camion.
Avant le départ, le conducteur fait le tour du camion et renseigne les 26 points du contrôle sur son téléphone, avec une photo par point. L’exploitation voit les alertes et les anomalies récurrentes, et ouvre un ordre d’entretien.
Assurance, vignette, visite technique, chronotachygraphe, extincteurs : chaque pièce a son échéance, son seuil d’alerte et son renouvellement chaîné au précédent.
Engins et matériel
Pour les engins, le pointage donne les heures par machine et par conducteur, le statut du mois et le coût du matériel, calculé à partir d’un taux horaire ou journalier.
Les heures de chaque engin et de son conducteur, pointées sur la période.
Le statut mensuel de chaque engin, et l’état du poste : en marche, à l’arrêt ou en panne.
Le gasoil distribué est réparti par engin et par usage.
Un taux horaire ou journalier par engin donne le coût du matériel de la période, repris dans le rapport matériel.
Rentabilité
Toutes les charges d’un camion sont croisées avec son revenu de la période, issu des rotations saisies dans l’édition Transport & logistique de Rivena ERP. Le détail se déplie ligne par ligne et s’exporte vers Excel.
Rentabilité · Camion 02
Mois M · en dirhams
Charges
57 900 DH
Marge
6 900 DH
Parc Matériel et Flotte
Rivena Parc Matériel tient la gestion : contrats, charges, atelier, papiers et rentabilité, à partir de ce que vos équipes saisissent ou importent. Rivena Flotte supervise vos véhicules et vos engins en continu, sur la route et sur les chantiers, à partir de boîtiers GPS.
Les deux produits s’utilisent indépendamment : Rivena Parc Matériel ne demande aucun boîtier GPS.
Découvrir Rivena FlottePour quels métiers
Pour les entreprises dont les camions et les engins pèsent lourd dans les coûts.
Porteurs, tracteurs et semi-remorques en propre, en leasing ou en location ; gasoil, pneus et contrôle journalier ; une rentabilité par camion qui distingue le transport au voyage de la location à la journée.
Voir le secteur Transport & logistiqueCamions et engins de chantier : heures pointées par engin et par conducteur, coût du matériel au taux horaire ou journalier, gasoil, entretien et papiers réglementaires des camions.
Voir le secteur BTP & travaux publicsEngins de centrale et de mise en œuvre : heures pointées par engin et par conducteur, état du poste, gasoil par engin et coût du matériel.
Voir le secteur Centrales d’enrobés & matériauxAvec les autres produits Rivena
Dossiers du personnel avec les permis et échéances des conducteurs, demandes de congés et d’absence, soldes de congés, et pointage par application ou par reconnaissance faciale.
Découvrir Rivena RHChiffrage depuis le bordereau, budget d’exécution par poste — achats, sous-traitance, matériel, main-d’œuvre —, puis temps et marge par projet.
Découvrir Rivena ProjetsVentes, achats et trésorerie, avec l’édition Transport & logistique : rotations, attachements et facturation.
Voir Rivena ERPCoût par camion, gasoil, entretien : des tableaux de bord Power BI ou une application de reporting web, construits sur vos données.
Voir l’offre BIQuestions fréquentes
Rivena Parc Matériel gère le parc : registre, contrats, charges, gasoil, atelier, papiers et rentabilité, à partir des données que vos équipes saisissent ou importent. Rivena Flotte supervise les véhicules et les engins en continu grâce à des boîtiers GPS : positions, trajets, zones, heures moteur et alertes. Ce sont deux produits distincts, qui s’utilisent indépendamment.
Non. Les kilométrages viennent des relevés de compteur pris à la pompe, et les heures des engins viennent du pointage. Les boîtiers GPS relèvent de Rivena Flotte.
Oui. Chaque unité a son origine : en propre, en leasing ou en location. Les contrats de leasing ont leur échéancier et leur reste à régler ; les camions pris en location auprès de loueurs tiers sont refacturés au mois, avec contrôle des jours facturés par les loueurs et marge de sous-location intégrée à la rentabilité.
Non. Le contrôle journalier s’ouvre dans le navigateur du téléphone, sur une page pensée pour le terrain : tour du camion en 26 points, avec une photo par point.
Par des règles et des seuils que vous paramétrez : norme de consommation et tolérance pour le gasoil, périodicités des gammes d’entretien, seuils d’alerte des assurances, des vignettes et des autres papiers.
Oui : registre, heures pointées par engin et par conducteur, statut mensuel de chaque engin, gasoil par engin et coût du matériel calculé à partir d’un taux horaire ou journalier.
Oui. L’historique de vos classeurs est importé avec un rapport qui compare les totaux importés à ceux des fichiers d’origine, et chaque liste s’exporte vers Excel.
Décrivez-nous votre activité, votre organisation et ce que vous voulez améliorer. Nous vous proposons ensuite une suite concrète : démonstration, échange ou cadrage, sans engagement.
Ou écrivez-nous à contact@rivena.ma
Basés à Rabat · Démonstration sur demande