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Rivena Flotte

Camions, véhicules et engins, sur un seul écran.

Rivena Flotte transforme les données de vos boîtiers GPS en positions, heures moteur, carburant, alertes et relevés d’heures par chantier. Une plateforme web pour les flottes mixtes au Maroc : transporteurs de matériaux, centrales d’enrobés, entreprises de BTP, loueurs d’engins, transport frigorifique.

  • Boîtiers GPS Teltonika
  • Engins suivis en heures moteur
  • Application installable sur mobile
  • Interface en français, anglais et arabe
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Supervision

Savoir où est chaque véhicule et ce que fait chaque engin

La carte se met à jour en continu. Chaque unité affiche son état — en mouvement, au ralenti, à l’arrêt ou hors ligne — et l’écran explique pourquoi une position manque.

  • Carte en temps réel

    Suivre un véhicule, changer de fond de carte, trouver par la route les unités les plus proches d’un point. Quand une position manque, l’écran en donne la raison : boîtier jamais connecté, pas de signal GNSS.

  • Trajets, arrêts et relecture

    Trajets et arrêts jour par jour, avec distance, durée, ralenti, vitesse maximale et carburant. Relecture sur la carte à vitesse réglable, export PDF et écart entre compteurs CAN et GPS.

  • Zones et points d’intérêt

    Polygones, cercles ou corridors, dessinés à l’écran ou importés en CSV et KML. Règles d’entrée et de sortie, et liste des visites avec le temps passé dans chaque zone.

  • Alertes réglables

    Chaque règle a son intervalle minimal entre deux alertes, son plafond horaire et ses heures de silence. Une alerte est acquittée puis résolue, et chaque étape reste dans l’historique.

27 types d’événements surveillés

Regroupés ici par famille ; certains vont par paire, comme l’entrée et la sortie de zone.

  • Vol et sabotage

    • Remorquage
    • Brouillage GSM
    • Boîtier débranché
    • Coupure d’alimentation
    • Alarme de détresse

  • Zones et horaires

    • Entrée ou sortie de zone
    • Utilisation hors horaires
    • Écart d’itinéraire
    • Porte ouverte dans une zone

  • Conduite

    • Excès de vitesse
    • Conduite brusque
    • Choc ou accident
    • Ralenti excessif
    • Conducteur non identifié

  • Carburant et moteur

    • Plein ou siphonnage suspect
    • Surconsommation
    • Surchauffe moteur
    • Batterie faible

  • Conformité

    • Entretien à échéance
    • Permis expiré
    • Pneu sous le minimum légal
    • Rupture de la chaîne du froid

  • État du véhicule

    • Contact mis ou coupé
    • Véhicule hors ligne

Notifications dans l’application, en temps réel, et par e-mail. Les alertes critiques passent outre les heures de silence.

Engins et chantiers

Vos engins comptent en heures, pas en kilomètres

Pelles, chargeuses, niveleuses, compacteurs, dumpers : chaque engin est identifié par son numéro de série, suivi à l’horamètre et rattaché au chantier, au dépôt ou à la centrale où il travaille. C’est la base d’un entretien fait au bon moment et d’heures facturées que vous pouvez justifier.

  • Heures moteur et temps productif

    Horamètre journalier, recalé sur la valeur relevée à l’installation. Un seuil de régime moteur, réglé engin par engin, sépare les heures productives des heures au ralenti.

  • Le chantier comme unité de suivi

    Un chantier réunit une zone, les engins affectés, un calendrier de travail et un client. Présence sur site, heures, carburant et coût par chantier ; l’utilisation hors calendrier est signalée.

  • Relevé d’heures-machine

    Par chantier et par période, le relevé des heures travaillées, conçu pour être joint à une facture de location.

  • Transferts déclarés

    Un engin part sur porte-engins vers un autre chantier : le transfert est déclaré et ne déclenche pas d’alerte de vol.

  • Antivol pour engins stationnés

    Passé une durée de stationnement réglable, une micro-zone d’environ 100 m s’arme d’elle-même autour de l’engin. Remorquage, brouillage GSM et boîtier débranché sont aussi détectés.

  • Neuf types d’engins

    Pelle, chargeuse, bouteur, niveleuse, compacteur, dumper, grue, chariot élévateur, groupe électrogène, chacun avec sa norme de consommation en L/h.

Carburant

Ce que le réservoir a reçu, face à ce que la carte carburant a payé

Les pleins déclarés sont rapprochés du niveau mesuré dans le réservoir. Un écart devient une ligne à vérifier, pas un soupçon vague.

Trois sources de données

  1. Bus CAN

    Niveau et consommation lus directement sur le véhicule, quand celui-ci les expose.

  2. Sondes carburant

    Sondes analogiques ou Bluetooth, avec un étalonnage du réservoir en plusieurs points.

  3. Cartes carburant et pleins saisis

    Relevés de cartes importés en CSV et pleins saisis à la main, rapprochés de ce que le réservoir a enregistré.

Ce que vous suivez

  • Pleins détectés et siphonnages suspects
  • Consommation en L/100 km ou en L/h
  • Coût au kilomètre et prix du carburant
  • Carburant brûlé au ralenti
  • CO₂ estimé
  • Alerte quand un véhicule consomme 20 % de plus que sa propre moyenne sur 30 jours

Entretien et papiers

Assurance, vignette, visite technique, VGP : chaque échéance suivie

Plans d’entretien au kilomètre, à l’heure moteur ou à la date, et papiers de chaque véhicule et de chaque engin avec leurs échéances.

  • Plans d’entretien

    Au kilomètre, à l’heure moteur ou à intervalle de temps. Journal des interventions et de leurs coûts ; les engins immobilisés sont listés à part.

  • Papiers des véhicules

    Assurance, vignette, visite technique, carte grise et permis des conducteurs, chacun avec sa date d’échéance.

  • VGP et certificats des engins

    Un engin dont la VGP ou le certificat a expiré ne doit plus travailler : l’échéance est suivie et signalée à temps.

  • Pneumatiques

    Chaque pneu est suivi : position sur le véhicule, kilomètres parcourus, usure, lot DOT et coût au kilomètre. Alerte sous le minimum légal.

Conduite et sécurité

Des conducteurs notés équitablement, des départs contrôlés

Un score de conduite qui ne juge personne sans données, un contrôle avant départ fait sur téléphone et une immobilisation à distance encadrée.

  • Éco-conduite

    Score sur 100, pénalités comptées pour 100 km : freinages, accélérations et virages brusques, excès de vitesse, ralenti. Pondération propre à votre organisation, et aucun score sous une distance minimale.

  • Conducteur identifié

    Badge iButton, RFID ou BLE. Un trajet sans conducteur identifié n’est attribué à personne, jamais au conducteur habituel. Classement et liste des conducteurs à accompagner.

  • Contrôle avant départ

    Le conducteur fait son contrôle sur téléphone, photo obligatoire sur certains points. Une anomalie critique ouverte interdit le départ jusqu’à sa levée par l’atelier.

  • Immobilisation à distance

    Réservée aux administrateurs du compte et tracée au journal d’audit. Elle empêche le redémarrage, est refusée sur un véhicule en mouvement et exige de ressaisir l’immatriculation.

Par profil

Six profils, six façons de s’en servir

Les mêmes boîtiers, mais pas les mêmes questions le lundi matin.

  • Transporteur de matériaux

    Suivre chaque camion entre point de chargement, centrale et chantier

    Bennes et semi-remorques font la navette entre points de chargement et chantiers. Passages, gasoil et échéances se lisent camion par camion. Les rotations, les attachements et la facturation relèvent de l’édition Transport & logistique de Rivena ERP, un produit distinct.

    Ce que vous utilisez

    • Trajets, arrêts et passages dans vos zones de chargement et de livraison
    • Gasoil rapproché des cartes carburant, siphonnage suspect signalé
    • Papiers, pneumatiques et contrôle avant départ sur téléphone

  • Centrale d’enrobés

    Engins en heures, camions en kilomètres, sur le même écran

    Chargeuses et pelles travaillent sur le site pendant que les camions entrent et sortent. Chacun est suivi dans son unité, et la centrale se gère comme un chantier : zone, engins affectés, calendrier de travail.

    Ce que vous utilisez

    • Heures productives et au ralenti, engin par engin
    • Passages des camions sur le site, avec le temps passé sur place
    • Utilisation hors horaires de travail signalée

  • Entreprise de BTP

    Savoir quels engins travaillent, et sur quel chantier

    Vos engins sont répartis sur plusieurs chantiers. Le parc devient lisible chantier par chantier : présence, heures, carburant et coût.

    Ce que vous utilisez

    • Heures productives et au ralenti par chantier
    • Utilisation hors calendrier signalée
    • Entretien à l’heure moteur et suivi des VGP

  • Loueur d’engins

    Facturer les heures réellement travaillées

    Les heures facturées s’appuient sur l’horamètre, pas sur une feuille remplie à la main. Le relevé se joint à la facture de location.

    Ce que vous utilisez

    • Relevé d’heures-machine par chantier et par période
    • Transferts entre chantiers déclarés
    • Micro-zone antivol sur les engins stationnés

  • Transport et distribution

    Tenir les tournées et le coût au kilomètre

    Tournées planifiées, livraisons prouvées, carburant rapproché des cartes : l’exploitation se pilote sur des faits.

    Ce que vous utilisez

    • Tournées avec ordre des arrêts optimisé et contrôle des écarts
    • Ordres de transport et preuve de livraison recoupée par le GPS
    • Remorques : attelages en cours et dernière position de dépose

  • Transport frigorifique

    Prouver que la température a été tenue

    Les sondes de température sont rattachées aux véhicules, et chaque client a son profil de température contractuel.

    Ce que vous utilisez

    • Dépassements confirmés, avec tolérances
    • Profils de température par client
    • Certificat de conformité par période, émis seulement si la couverture des sondes est suffisante

Rapports, API et administration

Des rapports qui partent seuls, des données qui sortent quand vous voulez

Les rapports récurrents ne se compilent plus à la main, et la plateforme s’ouvre à vos autres outils.

  • Rapports programmés

    Trajets, kilométrage, carburant, conduite, alertes, visites de zones, utilisation, entretien, respect des tournées. Envoi par e-mail à l’heure locale, dans la langue de chaque destinataire.

  • Exports

    PDF à votre logo et à vos couleurs, Excel et CSV. Rapport graphique de flotte — distance, carburant, ralenti, pleins, utilisation — exportable en CSV ou PNG.

  • API REST et webhooks

    API versionnée et documentée en OpenAPI, clés d’API affichées une seule fois. Webhooks HTTPS signés, avec nouvelles tentatives automatiques et rejeu des envois échoués.

  • Rôles et permissions

    Administrateur du compte, gestionnaire de flotte, exploitant, lecteur, conducteur. Les droits sont vérifiés à chaque requête, et personne n’attribue un rôle supérieur au sien.

  • Journal d’audit

    Qui a fait quoi, et quand, dans un journal que personne ne peut modifier. Verrouillage du compte après plusieurs échecs de connexion.

  • Imports et réglages

    Véhicules, boîtiers et conducteurs importés en CSV, y compris les fichiers à points-virgules d’Excel en français ; tout le fichier est validé avant d’être enregistré. Zones en KML, horaires de travail par organisation.

Fiabilité des données

Aucune donnée perdue, aucun chiffre inventé

Une plateforme de suivi ne vaut que par la confiance que l’on accorde à ses chiffres. Rivena Flotte a été construite dans ce sens.

  • Confirmé seulement une fois enregistré

    Un lot de données n’est confirmé au boîtier qu’une fois stocké. Si le stockage ne répond pas, le boîtier garde ses enregistrements et les renvoie.

  • Données tardives, sans doublon

    Les enregistrements arrivés avec des heures de retard ou dans le désordre sont acceptés et remis à leur place. Un renvoi ne crée jamais de doublon.

  • Non mesuré plutôt que zéro

    Un indicateur qui ne peut pas être mesuré est signalé comme tel, jamais affiché comme un zéro trompeur. L’écran dit ce qui manque : bus CAN, signal GNSS, adaptateur.

  • Pas de positions périmées

    Sans réseau, l’application s’ouvre et indique que le serveur est injoignable. Elle n’affiche jamais d’anciennes positions comme si elles étaient actuelles.

Déploiement

Du boîtier posé au premier rapport

Rivena fournit les boîtiers Teltonika, gère les cartes SIM et suit chaque installation. Voici comment nous démarrons avec vous.

  1. Inventaire du parc

    Nous commençons par recenser vos véhicules et vos engins — type, marque, modèle, année — pour choisir le boîtier et, si besoin, l’adaptateur CAN ou la sonde carburant.

    • Liste des unités à équiper
    • Choix des boîtiers et accessoires

  2. Installation

    Les boîtiers sont posés, appairés à leur véhicule et activés avec leur carte SIM. Chaque pose fait l’objet d’une fiche d’installation avec photos.

    • Boîtiers posés et appairés
    • Fiches d’installation avec photos

  3. Paramétrage

    Nous importons vos véhicules, vos conducteurs et vos zones, créons les chantiers, puis réglons les alertes, les rôles et les rapports programmés.

    • Chantiers et zones en place
    • Alertes et destinataires réglés

  4. Prise en main

    Nous accompagnons le chef de parc, les exploitants et les conducteurs, puis ajustons les seuils avec vous à l’usage.

    • Équipes accompagnées
    • Seuils ajustés à votre usage

Questions fréquentes

Les questions à se poser avant de s’équiper

Des boîtiers Teltonika : le FMC150 (4G LTE Cat 1, lecture du bus CAN) en priorité. D’autres modèles Teltonika des gammes FMB et FMC qui communiquent en Codec 8 ou 8 Extended, comme le FMC130, le FMB920, le FMB140 ou le FMC920, sont aussi référencés. Côté accessoires : adaptateurs CAN (LV-CAN200, ALL-CAN300, CANCONTROL), lecteurs iButton, RFID ou BLE pour identifier le conducteur, sondes carburant et sondes de température. Les autres marques ne sont pas prises en charge. Des boîtiers Teltonika déjà posés peuvent en principe être repris : nous le vérifions modèle par modèle.

Rivena Flotte est une application web installable : depuis le navigateur du téléphone, on l’ajoute à l’écran d’accueil, avec des raccourcis vers la carte, les alertes et le contrôle avant départ. Les conducteurs n’y voient que leurs propres trajets et leur score.

Côté véhicule, le boîtier garde ses enregistrements en mémoire et les envoie à la reconnexion ; la plateforme les remet à leur place, sans doublon. Côté application, sans connexion, l’écran indique que le serveur est injoignable : il n’affiche jamais d’anciennes positions comme si elles étaient actuelles.

En français, en anglais et en arabe, au choix de chaque utilisateur. Les rapports programmés partent dans la langue de chaque destinataire, et chaque organisation choisit la langue par défaut de ses documents.

Oui, à tout moment : rapports en PDF, Excel ou CSV, export de la télémétrie brute, et API REST documentée en OpenAPI pour alimenter vos propres outils. Les données de votre flotte restent les vôtres.

Dans l’application, en temps réel, et par e-mail. Pour éviter le bruit, chaque règle a un intervalle minimal entre deux alertes, un plafond horaire et des heures de silence ; les alertes critiques passent outre les heures de silence.

Rivena fournit les boîtiers, gère les cartes SIM et organise la pose sur vos véhicules et vos engins. Chaque installation est consignée dans une fiche avec photos, ce qui facilite les interventions suivantes.

Elle enregistre les trajets de chaque camion et ses passages dans les zones que vous déclarez — point de chargement, centrale, chantier, dépôt — avec le temps passé dans chacune. Elle ne tient ni les tonnages, ni les tarifs, ni la facturation. Les rotations, les attachements et la facturation relèvent de l’édition Transport & logistique de Rivena ERP, la rentabilité par camion de Rivena Parc Matériel : deux produits distincts, utilisés à côté de Rivena Flotte.

Rivena Flotte supervise vos véhicules et vos engins en continu à partir des boîtiers GPS : positions, trajets, zones, heures moteur, carburant mesuré et alertes. Rivena Parc Matériel tient la gestion du parc à partir de ce que vos équipes saisissent ou importent : registre des camions, engins et remorques, contrats de leasing, assurances et vignettes, charges, gasoil, atelier, pneumatiques, heures pointées et coût des engins, et rentabilité par camion. Ce sont deux produits distincts, qui s’utilisent indépendamment ; l’API et les webhooks de Rivena Flotte permettent d’envoyer ses données vers vos propres outils.

Pour aller plus loin

Rivena Flotte et le reste de votre gestion

  • Rivena Parc Matériel

    Gestion du parc matériel

    Registre des camions, engins et remorques, leasing, assurances et vignettes, gasoil rapproché du compteur, atelier, pneumatiques, coût des engins et rentabilité par camion. Rivena Parc Matériel tient la gestion de votre parc, Rivena Flotte en assure la supervision GPS : deux produits distincts, qui s’utilisent l’un à côté de l’autre.

    Découvrir Rivena Parc Matériel
  • Rivena ERP

    Édition Transport & logistique

    Rotations saisies chaque jour, tarifs appliqués selon le client et le trajet, attachements visés par vos clients, factures cumulées avec retenue de garantie : c’est le rôle de cette édition de Rivena ERP, un produit distinct qui s’utilise à côté de Rivena Flotte.

    Voir l’édition Transport
  • Secteur

    Transport & logistique

    Pour les transporteurs de matériaux et les loueurs de camions : la supervision avec Rivena Flotte, la gestion des camions avec Rivena Parc Matériel, l’exploitation et la facturation avec Rivena ERP.

    Voir le secteur transport
  • Secteur

    BTP & travaux publics

    Rivena Flotte suit vos engins en heures moteur, chantier par chantier. Rivena Projets couvre le chiffrage, le budget d’exécution et le suivi des projets, Rivena RH le pointage, les congés et les absences, Rivena Marchés les appels d’offres.

    Voir le secteur BTP
  • Secteur

    Centrales d’enrobés & matériaux

    Les chargeuses et les camions d’une centrale se supervisent avec Rivena Flotte. L’édition Centrales d’enrobés & matériaux de Rivena ERP suit la production camion par camion, le contrôle matière et le coût de revient à la tonne.

    Voir le secteur enrobés
  • Service

    BI & reporting

    Croiser les données de la flotte avec vos coûts de chantier ou votre facturation : nos tableaux de bord sur mesure peuvent s’appuyer sur les exports et l’API de Rivena Flotte.

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